FAQ - Pogosto zastavljena vprašanja

  1. Zakaj podajajo nekateri vaši konkurenti pri svojih kompresorskih kitih, delno pri enakem tlaku, več moči in navora?
  2. Zakaj obstaja do zdaj TÜV zgolj za EVO I Kompresorski-kit za 3.0l motorje?
  3. Ali si lahko pri Competence Tuningu naročim izdelavo unikata?
  4. Ali lahko dele/sklope vgradim sam?
  5. Katere kompresorje uporablja Competence Tuning ?
  6. Kje lahko moj predelan avtomobil servisiram?
  7. Kakšna je poraba goriva?
  8. Ali se spremeni zmogljivost motorja?
  9. Ali lahko moj avtomobil brez težav povrnem v prejšnje (tovarniško) stanje, npr. ob prodaji?
  10. Ali bo celoten pogonski sklop močneje obremenjen?
  11. Ali potrebujem močnejše zavore?
  12. Ali se s predelavo vozila spremeni moj zavarovalni razred?
  13. Kaj je pri servisu drugače oz. na kaj je potrebno posebej pazit?
  14. Ali mora motor vozila po daljši vožnji po avtocesti še nekaj časa teči?
  15. Ali je možno kombinirati čiptuning in kompresorski kit?
  16. Ali imate v prodajnem programu še kakšne druge vgradne sklope?
  17. Kakšno garancijo dobim ob predelavi vozila?
  18. Za katere modele se lahko uporabijo kompresorski kiti?

 

1. Zakaj podajajo nekateri vaši konkurenti pri svojih kompresorskih kitih, delno pri enakem tlaku, več moči in navora?

Do sedaj nam še ni poznano nobeno neodvisno poročilo oz. javno objavljeni rezultati testiranja, ki bi takšne obljubljene karakteristike vsaj približno potrjevale. Filozofija našega podjetja je, da naše podatke o karaktreristikah ocenimo precej strogo (zadržano). Praviloma so v praksi karakteristike, ki jih podajamo, presežene.
 

 

 

2. Zakaj obstaja do zdaj TÜV zgolj za EVO I Kompresorski kit za 3.0l motorje?

Ob upoštevanju dejstev, da je pridobitev TÜV potrdila povezana z velikimi stroški ter da pripada 90% povpraševanja za SK EVO I Kompresorski kit 3.0l BMW motorjem, se pridobitev predmetnega potrdila za manjše motorje enostavne ne izplača.  
na vrh strani

 

 

3. Ali si lahko pri Competence Tuning naročim izdelavo unikata?

Da! Pri nas boste našli kompetentne nasvete in odgovore za vse vaše, še tako posebne želje. Težišče leži pri tem na realizaciji povečanja moči pogonskih agregatov. Tako smo si tehnično kompetentnostjo pridobili zaupanje znanih Tunerjev, kot tudi proizvajalcev vozil.
Takšen obsežen razvoj, bi sigurno zahteval pokritje temu primernih stroškov. Vendar smo prepričani, da boste v takšnem primeru, z rezultatom več kot zadovoljni. 
na vrh strani

 

 

4. Ali lahko dele/sklope vgradim sam?

Da, seveda!
Ob predpostavki, da gre za sklop EVO I, ki je bil namreč posebej skonstruiran za samo-vgradnjo.

Ne, v kolikor gre za sklop serije EVO II ali III !
Razlog leži v kompleksnosti takšnih sklopov. Izkušnje so pokazale, da se pojavijo ob prvi instalaciji oz. vgradnji takšnega sklopa obsežna vprašanja, povezana z vsemi segmenti vozila. Posledično izhaja, da potrebujete za takšno vgradnjo obsežno šolanje oz. se obrnite na nas!
na vrh strani

 

 

5. Katere kompresorje uporablja Competence Tuning ?

Mi vgrajujemo in priporočamo zgolj najboljše: ASA-Kompresorji!
na vrh strani

 

 

6. Kje lahko moj predelan avtomobil servisiram?

Vaše vozilo lahko še naprej vzdržujete v vaši izbrani mehanični delavnici. Ob predelavi vašega vozila, vam bomo podali z naše strani dodatna navodila uporabe in vzdrževanja vašega vozila, v katerih so vaši izbrani mehanični delavnici pojasnjene vse potrebne zadeve. Z ozirom na to, da motorja ni potrebno razstavljati ter da ostaja funkcija diagnosticiranja elektronike motornega menagamenta v celoti ohranjena, so spremembe omejene zgolj na nekaj zadev. 
na vrh strani

 

 

7. Kakšna je poraba goriva?

Gledano s tehničnega stališča, se izkoristek poveča. To pomeni, da se kvocient med vloženo količino goriva in pridobljeno močjo oz. energijo zmanjša, kar ima za posledico manjšo specifično porabo. V praksi pa, se ta pridobljena moč tudi porabi, saj nihče po predelavi vozila več ne vozi tako "počasi" kot prej. Odvisno od stila vožnje je možna povečana poraba med 0,5 do 6,0l. Kot realistična vrednost, potrjena tudi s strani mnogih naših strank, znaša povečana poraba goriva v praksi med 1,0 do 2,0 l na prevoženih 100 km.
na vrh strani

 

 

8. Ali se spremeni življenska doba motorja Ändert sich die Motorlaufleistung?

Da! Vsakršno povečanje moči pomeni večjo obremenitev vseh delov motorja vozila. Naš pristop k optimizaciji moči temelji predvsem na povečanju izgorevalnih tlakov, kar posledično rezultira s povečanjem obrabe ležajev batov in ojnic. Vendar je ta efekt prisoten pravtako pri čiptuningu in/ali konvencionalnem tuningu, saj je s povečanjem obratov motorja slednji močneje obremenjen (centrifugalna sila raste na tretjo potenco v odnosu na število obratov!). Gledano pod črto je z ozirom na način povečanja moči, povečana obremenitev motorja podobna, s tem da je rezultat pri vgradnji kompresorja prav tisti, ki si ga v bistvu vsak želi: Občutno povečanje navora.

Dosegljiva življenska doba motorja z minimalno 150.000 km, ob običajnem vzdrževanju, je enaka kot pri vsakem serijskem motorju. Pravtako so že naši visoko zmogljivi agregati s 3,2l prostornine ter preko 500 KM, presegli življensko dobo 80.000 km! Do sedaj je bilo že preko 900 vozil opremljenih z BMW 6-cilinderskim-kitom, izmed katerih ni nobeno vozilo obstalo, kot posledica poškodbe motorja zaradi vgrajenega kompresorskega kita.
na vrh strani

 

 

9. Ali lahko moj avtomobil brez težav povrnem v prejšnje (tovarniško) stanje, npr. ob prodaji?

Da, po zaključeni predelavi vozila, vam na vašo željo lahko izročimo vse mehanske dele, ki smo jih ob predelavi odstranili z vašega vozila. Ker ob postopku vgradnje ne pride do posega v notranjost pogonskega agregata, lahko v približno enako časovno zaobjemajočem delovnem postopku povrnemo vaše vozilo v prvotno stanje. Pri čemer pa menimo, da je to s stališča prodaje vozila, nesmiselno. Zakaj? Saj gre pri vašem vozilu, za izjemen unikat!
na vrh strani

 

 

10. Ali bo celoten pogonski sklop močneje obremenjen?

Tudi tukaj, odgovarjamo z jasnim DA! Prednost našega koncepta leži v tem, da pri nizkem številu obratov še obstaja majhen polnilni tlak. Tukaj pa, nastopijo največje obremenitva. Šele, ko vozilo enkrat "steče" ter po trenutku, ko sklopka nima več zdrsa, nastopi stopnjevano povečanje navora s povečanjem polnilnega tlaka.
na vrh strani

 

 

11. Ali potrebujem močnejše zavore?

Ne! Sicer je vedno prednost imeti dovolj rezerve, "tako naprej, kot tudi nazaj". Vozila znamke BMW so serijsko opremljena z zmogljivimi zavornimi sistemi, tako da je možno vpisati predelavo vozila v uradne dokumente, brez poseganja v zavorni sitem. Dovolite pa, da vam na tem mestu, v takšnem primeru iz naše ponudbe predložimo kot smiselno opcionalno rešitev večje in močnejše zavore znamke  movit, za katero smo generalni zastopnik.
na vrh strani

 

 

12. Komme ich in eine andere Versicherungsklasse?12. Ali se s predelavo vozila spremeni moj zavarovalni razred?

K tej temi, vas prosimo, da vprašate vašo zavarovalnico.
na vrh strani

 

 

13. Kaj je na servisu drugače oz. na kaj je potrebno posebej paziti?

Servis se izvaja skladno običajnim normativom. Odstopajoča dela se morajo orientirati skladno dodatnim navodilom uporabe in vzdrževanja vozila. Tako je na primer potrebna zamenjava olja in svečk na vsakem rednem servisnem pregledu. Prav tako je potrebno višje obremenjeni zobati jermen zamenjati po približno 30.000 do 40.000 prevoženih km in ne šele po približno 60.000 km.
na vrh strani

 

 

14. Ali mora motor vozila po daljši vožnji po avtocesti še nekaj časa teči?

Ne, to ni potrebno! Saj je naš kompresor v celoti odporen napram izpušnim plinom, se ekstremno ne pregreva ter že v osnovi oz. skladno principu obratovanja ne razvija tako visokih temperatur kot turbinski polnilnik, gnan z izpušnimi plini.
na vrh strani

 

 

15. Ali je možno kombinirati čiptuning in kompresorski kit?

V 80% dosedanjih primerov je bilo upravljalne naprave, tj. krmilno elektroniko s spremenjenimi glavnimi parametri, možno obdržati. V preostalih primerih, pa je bilo slednje potrebno ponastaviti na originalne parametre vozila. Natančen odgovor oz. garancijo, vam žal v naprej NE moremo dati, temveč je zadeve potrebno po vgradnji individualno preveriti. 
na vrh strani

 

 

16. Ali imate v prodajnem programu še kakšne druge vgradne sklope?

Dodatnih standardnih vgradnih sklopov žal nimamo v našem prodajnem programu. Našo paleto produktov se trudimo stalno širiti. Občasno si oglejte našo spletno stran ali pa vprašajte katerega od naši sodelavcev.
na vrh strani

 

 

17. Kakšno garancijo dobim ob predelavi vozila?

Pri nas dobite za vgrajene dele (razen potrošni material) 24 mesečno garancijo NSA Tuning Garantie, ki ne vsebuje omejitev glede prevoženih kilometrov!
na vrh strani

 

 

18. Za katere modele vozil se lahko uporabijo kompresorski kiti?

Trenutno so kompresorski kiti omejeni na proizvajalca BMW ter Chrysler Crossfire. Možne kompresorske kite EVO I, EVO II und EVO III lahko poiščete v naši podatkovni bazi. Chiptuning
na vrh strani

 

 


 
Visit us at Facebook